Waxaan taageere weyn u ahay baabuurkii korantada ee Hyundai Kona ee asalka ahaa.Markii aan kaxaystay markii ugu horeysay 2019, waxaan u maleeyay inuu yahay baabuurka korontada ugu fiican Australia.
Tani ma aha oo kaliya sababtoo ah qiimaheeda xad sare leh, laakiin sidoo kale waxay siisaa kala duwanaansho ku habboon rakaabka Australiyaanka ah.Waxa kale oo ay bixisaa jawaab-celinta ay kuwa hore u korsaday ay heli doonaan, iyo sidoo kale ku habboonaanta mulkiilayaasha baabuurta korantada ay u baahan yihiin markii ugu horeysay.
Hadda oo muuqaalkan cusub iyo kor u qaadida wejiga uu yimid, arrimahan miyay wali ku jiraan goobta degdega ah ee baabuurta korontada?Waxaan wadnay Highlander-ka ugu sarreeya si aan u ogaano.
Kona Electric weli waa qaali, ha i fahmin.Waa wax aan la dafiri karin in marka qiimaha nooca korantada uu ku dhawaad ​​laba jeer ka badan yahay gubashada qiimaha u dhigma, iibsadayaasha SUV-ga yar ayaa si wadajir ah u sugaya.
Si kastaba ha ahaatee, marka ay timaado baabuurta korontada, isla'egta qiimaha waa ka duwan yahay.Markaad dheellitirto kala duwanaanta, shaqeynta, cabbirka, iyo qiimaha tartamayaasha, Kona runtii aad ayuu uga fiican yahay sidaad u malaynayso.
Marka laga eego dhinacan, Kona aad ayuu uga qaalisan yahay Nissan Leaf aasaasiga ah iyo MG ZS EV, laakiin sidoo kale aad ayuu uga jaban yahay tartamayaasha bixiya noocyo badan, sida moodooyinka Tesla, Audi iyo Mercedes-Benz.Moodooyinkani hadda waa qayb ka mid ah muuqaalka baabuurka korontada ku shaqeeya ee Australia.
Baaxaddu waa furaha.Kona waxay isticmaali kartaa ilaa 484 kiiloomitir oo safar safar ah (oo ku jira wareegga tijaabada WLTP), waa mid ka mid ah baabuurta korantada ee tirada yar ee runtii la jaan qaadi kara baabuurta shidaalka inta u dhaxaysa "shidaalka", asal ahaan meesha ka saaraysa welwelka masaafada ee rakaabka xaafadaha.
Kona Electric ma aha oo kaliya kala duwanaansho kale.Tilmaamaheeda iyo gudaha ayaa lagu sameeyay isbeddello waaweyn, kuwaas oo ugu yaraan qayb ahaan ka dhigaya farqiga qiimaha weyn ee u dhexeeya iyada iyo nooca shidaalka.
Qurxinta kursiga maqaarku waa qaabka caadiga ah ee saldhigga Elite, qalab qalab dhijitaal ah oo buuxa, 10.25-inji shaashad taabasho ah oo multimedia ah oo leh shaashad shaqo oo gaar ah oo EV ah, naqshadaynta nooca buundada ee naqshadeynta xarunta oo leh kontoroolka telex, baydhka dallacaadda wireless, iyo taabashada jilicsan ee fidsan Qalabka qolka oo dhan, nalalka hore ee halogen oo leh LED DRL, muraayado aan sanqadh lahayn (si loola tacaalo la'aanta qaylada deegaanka) iyo dareemaha baarkinka dambe iyo kamarada roga.
Highlander-ka sare wuxuu ku qalabaysan yahay nalalka LED-yada (oo leh alwaaxyo sare oo la-qabsi ah), tilmaame LED iyo nalalka dambe, dareeraha baarkinka hore, kuraasta hore ee koronto ahaan lagu hagaajin karo, kuraasta hore ee kuleylka iyo la qaboojiyey iyo kuraasta dambe ee kuleylka leh, Isteerinka kuleylka leh, saqafka muraayadda ikhtiyaarka ah ama midab ka duwan saqafka, muraayada dib u eegis si toos ah iyo muuqaal madax-sare ah.
Qalabka buuxa ee sifooyinka badbaadada firfircoon (kaas oo aan ka wada hadli doono dib u eegistan) waa qaabeynta caadiga ah ee labada nooc, mid kasta oo ka mid ah mid kasta oo ka mid ah matoor isku mid ah, sidaas darteed ma jiro farqi.
Waa wax xiiso leh in la arko Elite ama baabuur kasta oo koronto ah sanadka 2021 oo leh qalabka nalka halogen iyo kuleylinta xad dhaafka ah ee kuraasta iyo taayirrada, sababtoo ah waxaa naloo sheegay inay yihiin hab aad u fiican oo batteriga ku shaqeeya oo lagu kululeeyo dadka saaran gaariga, taasoo kordhineysa tirada.Waa inaad wax u dhigataa baabuurta si fiican loo yaqaan, laakiin sidoo kale waa wax laga xumaado in iibsadayaasha caanka ah aysan awoodi doonin inay ka faa'iidaystaan ​​tallaabooyinkan badbaadinta masaafada.
Markaad eegto baabuurka korontada, Kona wajigiisa dhawaan wuxuu bilaabay inuu noqdo mid macne badan leh.Inkasta oo nooca shidaalku uu yahay mid la yaab leh oo kala qaybsan, muuqaalka quruxda badan iyo muuqaalka ugu yar ee nooca korantada ayaa iga dhigaya inaan u maleynayo in Hyundai ay u qaabaysay wajiga noocan ah ee EVs oo keliya.
Saddexda rubuc ee ugu horreeya waa indho-qabasho, oo si cad u maqan muuqaalada wejiga, muuqaalkuna wuxuu si fiican ugu habboon yahay geesiga cusub ee "Surf Blue".Dadka qaarkiis ayaa laga yaabaa inay u maleynayaan in muuqaalka deegaanka ee EV ee 17-inch alloy uu yahay mid ciriiri ah, mar labaadna, waa ceeb in nalalka halogen ay ka lumaan barta naqshadeynta mustaqbalka ee Elite.
Mawduuca naqshadeynta mustaqbalka, gudaha gudaha korantada Kona waa mid aan la kala saari karin qaabka shidaalka.Iyadoo la tixgelinayo farqiga qiimaha, tani waa war wanaagsan.Astaantu kaliya maaha in ay qaadato nashqad "buundo" sabbaynaysa nashqadeynta waxaana lagu qurxiyay moodooyinkeeda ugu sarreeya ee kantaroolka telex, laakiin sidoo kale waxay kor u qaadaysaa dhammaan walxaha si ay u abuurto jawi wanaagsan.
Kaadhka albaabka iyo meelaha lagu dhejiyo ee dashboard-ka ayaa ka samaysan waxyaabo taabasho jilicsan, qaar badan oo dhammays ahna waa la hagaajiyay ama lagu beddelay qalin silfi ah si kor loogu qaado jawiga qolka, iyo kooktiga aadka u dijitaalka ah ayaa dareensan inuu horumarsan yahay sida baabuur kasta oo koronto ah.
Si kale haddii loo dhigo, ma laha yaraanshaha Tesla Model 3, waxaana laga yaabaa inay ku habboon tahay, gaar ahaan marka ay timaado dadka soo jiidashada matoorada gubashada gudaha.Qaabka iyo dareenka Kona waa mustaqbal, laakiin waa la yaqaan.
Hyundai Motor waxay samaysay intii karaankeeda ah si ay uga faa'iidaysato saldhigga korontada ee Kona.Kuraasta hore ayaa ah meesha aad tan ugu badan ka dareemi karto, sababtoo ah astaanta buundada cusub waxay u oggolaanaysaa meel kaydinta cusub oo weyn oo hoosteeda ah, oo ku qalabaysan saldhigyada 12V iyo saldhigyada USB.
Xagga sare, meelaha kaydinta caadiga ah ayaa wali jira, oo ay ku jiraan sanduuqa gacanta konsole ee xarunta yar, koob labajibbaaran oo cabbir dhexdhexaad ah, iyo shelf yar oo kaydinta oo hoos yimaada unugga cimilada oo leh godka USB-ga ee ugu weyn iyo sariirta dallaca wireless.
Albaabka kastaa waxa uu leeyahay weel weyn oo dhalo ah oo leh meel yar oo alaabta lagu kaydiyo.Waxaan ogaaday in qolka Highlander uu yahay mid aad loo hagaajin karo, inkastoo ay xusid mudan tahay in kuraasta midabka iftiinka ee baabuurkeena tijaabada ah lagu qurxiyey midabyo madow sida jeansiinta dhinaca albaabka ee saldhigga.Sababo la taaban karo, waxaan dooran lahaa gudaha mugdiga ah.
Kursiga dambe waa sheeko aan wanaagsanayn.Kursiga dambe ee Kona ayaa horeba ugu dhagan SUV, laakiin xaalada halkan ayaa ka sii dareysa sababtoo ah dabaqa ayaa kor loo qaaday si loo fududeeyo batteriga weyn ee hoostiisa.
Tani waxay ka dhigan tahay in jilbaygu aanu yeelan doonin faraq yar, laakiin marka la dhigo booskayga wadista (182 cm/6 cagood 0 inji), waxaan kor ugu qaadaa meel ka soo horjeeda kursiga darawalka.
Nasiib wanaag, ballaciisu waa caadi, gooynta jilicsan ee la hagaajiyayna waxay ku sii socotaa ilaa albaabka dambe iyo cudud-hoos u dhaca.Waxa kale oo jira dhalo yar oo albaabka saaran, kaas oo ku habboon dhalada tijaabada ah ee weyn ee 500ml, waxa jira shabag jilicsan oo ku yaal dhabarka dambe ee kursiga hore, iyo saxaarad yar oo yaab leh iyo godka USB ee gadaasha konsole dhexe.
Ma jiraan hawo la isku hagaajin karo oo loogu talagalay rakaabka dambe, laakiin Highlander, kuraasta bannaanka waa la kululeeyaa, taas oo ah sifo naadir ah oo inta badan loogu talagalay baabuurta raaxada ee heer-sare ah.Sida dhammaan noocyada Kona, Korontadu waxay leedahay laba dhibcood oo kursiga ilmaha ee ISOFIX ah ee kuraastan iyo saddexda xadhig ee ugu sarreeya xagga dambe.
Meesha bootku waa 332L (VDA), taas oo aan weynayn, laakiin ma xuma.Baabuurta yaryar (basiin ama kuwa kale) ee qaybtan waxay ka badnaan doonaan 250 litir, halka tusaale run ahaantii cajiib ah uu dhaafi doono 400 litir.Ka feker sida guul, waxay haysataa kaliya 40 litir oo ku saabsan kala duwanaanshaha shidaalka.Waxay weli ku habboon tahay saddex qaybood oo ah CarsGuide demo set bagaash, ka saar rafka.
Markaad u baahato inaad sidato fiilada dallacaadda dadweynaha sida anaga oo kale, sagxadda shandadaha waxaa lagu qalabeeyaa shabag ku habboon, dabaqa hoostiisa waxaa ku yaal xirmada dayactirka taayirka iyo sanduuqa kaydinta nadiifka ah ee fiilada dalagga godka (oo ay ku jirto).
Mid kasta oo Kona koronto ah oo aad doorato, waxaa wada isla magnet joogto ah oo isku mid ah oo soo saara 150kW/395Nm, kaas oo kaxeeya taayirrada hore iyada oo loo marayo gudbinta hal-xawaare ah "qalabka dhimista".
Tani waxay dhaaftay baabuur yar yar oo koronto ah, iyo inta badan SUV-yada yaryar, inkastoo aysan lahayn waxqabadka Tesla Model 3 ay bixiso.
Nidaamka wareejinta suufka ee baabuurka ayaa bixiya bareegga dib-u-cusbooneysiinta ee saddex-heer ah.Matoorka iyo qaybaha la xidhiidha waxay ku yaalaan qaybta matoorka ee sida caadiga ah loo isticmaalo Kona, markaa ma jirto meel wax lagu kaydiyo oo dheeraad ah oo hore.
Hadda waa wax xiiso leh.Dhowr usbuuc ka hor dib u eegistaan, waxaan tijaabiyay Hyundai Ioniq Electric oo la cusboonaysiiyay waxaana aad ula dhacay waxtarkeeda.Run ahaantii, wakhtigaas, Ioniq waxa uu ahaa baabuurka korantada ugu waxtarka badan (kWh) ee aan waligey wado.
Uma maleynayo in Kona uu noqon doono kan ugu fiican, laakiin ka dib hal usbuuc oo tijaabo ah oo lagu sameeyay xaaladaha magaalada, Kona waxay soo celisay xog cajiib ah oo ah 11.8kWh / 100km marka la barbar dhigo batteriga weyn ee 64kWh.
Waa wax la yaab leh, gaar ahaan sababtoo ah xogta rasmiga ah / xogta dhabta ah ee baabuurkan waa 14.7kWh / 100km, taas oo inta badan bixin karta 484km ee safarka safarka.Iyada oo ku saleysan xogtayada tijaabada, waxaad ogaan doontaa inay soo celin karto masaafo ka badan 500 kiiloomitir.
Waxaa muhiim ah in la xasuusto in baabuurta korontadu ay aad uga hufan yihiin magaalooyinka dhexdooda (sabato ah isticmaalka joogtada ah ee bireega dib u curinta), oo ogow in taayirada cusub ee "iska caabbinta hooseeya" ay saameyn weyn ku leeyihiin kala duwanaanshaha baabuurka iyo isticmaalka.
Baakadaha Kona waa baakidh lithium-ion ah oo lagu dallaco iyada oo loo marayo hal deked Yurub ah oo nooca 2 CCS ah oo ku taal meel caan ah xagga hore.Dallacaadda isku-darka ah ee DC, Kona waxay ku siin kartaa koronto ugu badnaan 100kW, taasoo u oggolaanaysa 47 daqiiqo 10-80% wakhtiga dallacaadda.Si kastaba ha ahaatee, inta badan xajiyeyaasha hareeraha magaalooyinka caasimadda Australia waa 50kW, waxayna ku dhamayn doonaan isla shaqada ku dhawaad ​​64 daqiiqo.
Dallacaadda AC, awoodda ugu badan ee Kona waa 7.2kW, oo ku dallacaya 10% ilaa 100% 9 saacadood gudahood.
Waxa niyad jabka leh ayaa ah in marka AC lagu dallaco, Kona awoodiisa ugu badan ay tahay 7.2kW oo kaliya, iyada oo ku dallacaaysa 10% ilaa 100% 9 saacadood gudahood.Waxay noqon doontaa wax aad u wanaagsan in la arko ugu yaraan 11kW fursadaha beddelka ee mustaqbalka, taas oo kuu oggolaanaysa inaad ku darto tiro badan oo ah dhibcaha sarrifka ku habboon ee ka muuqda agagaarka dukaanka maxalliga ah saacad ama laba saacadood gudahood.
Kala duwanaanshahan korantada ee aadka loo cayimay ma laha wax tanaasul ah xagga badbaadada, waxaana labadaba si buuxda u maareeyay "SmartSense" casriga ah.
Alaabooyinka fir fircoon waxa ka mid ah xawaaraha wadada weyn ee degdega ah oo toos ah oo leh qofka lugaynaya iyo ogaanshaha baaskiilka, haadka haynta ka caawinta digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta caawinta shilalka, digniinta isgoysyada danbe iyo bareega danbe ee otomaatiga ah, leh shaqada joogsiga iyo socodka socodka la qabsiga xakamaynta safarka, digniinta dareenka darawalka, digniinta bixitaanka badbaadada iyo digniinta rakaabka danbe.
Dhibcaha darajada Highlander waxay ku darsataa caawinta iftiinka sare ee otomaatiga ah si ay ugu dhigmaan nalalka LED-yada iyo bandhigyada kor-u-qaadista.
Marka la eego filashooyinka, Kona waxay leedahay xirmo caadi ah oo maaraynta xasilloonida, hawlaha taageerada biriiga, xakamaynta jiidista iyo lix barkinta shilka.Faa'iidooyinka dheeraadka ah waa la socodka cadaadiska taayirka, dareeraha baarkinka dambe oo leh muuqaal fogaan ah iyo dareemaha baarkinka hore ee Highlander.
Tani waa xirmo cajiib ah, oo ugu fiican qaybta SUV-ga yar, in kasta oo aan fileyno gaarigan koronto ee qiimihiisu ka badan yahay $ 60,000.Maadaama Kona uu yahay waji-qaadis, waxay sii wadi doontaa qiimeynteeda badbaadada shan-xiddig ee ANCAP ee ugu sareysa ee la helay 2017.
Kona waxay ku raaxaysataa dammaanadda kiiloomitir ee tartanka tartanka ganacsiga ee summada, iyo qaybaha baytarigeeda lithium-ku waxay ku raaxaystaan ​​ballanqaad siddeed-sanno ah/160,000 kiiloomitir ah, oo u muuqda inay noqonayaan heerka warshadaha.Inkasta oo ballan-qaadkani uu yahay mid tartan ah, haddana waxaa caqabad ku ah Kia Niro ina-adeer, kaas oo bixiya dammaanad kiiloomitir ah oo aan xadidnayn oo todoba sano ah.
Waqtiga qorista, Hyundai ma qufulin qorshaha adeegga qiimaha saqafka caadiga ah ee Kona EV ee la cusboonaysiiyay, laakiin adeegga moodeelka hore ee la cusbooneysiiyay waa mid aad u jaban, kaliya $ 165 sannadkii shanta sano ee ugu horreeya.Maxaa diidaya?Ma jiraan qaybo badan oo dhaqaaqa.
Khibrada wadista Kona EV waxay kabaysaa muuqaalkeeda la yaqaan ee mustaqbalka.Qof kasta oo ka soo baxa naaftada, wax walba isla markiiba waa la yaqaan marka laga eego isteerinka gadaashiisa.Marka laga reebo maqnaanshaha kabaal shifteedka, wax walba waxay dareemayaan in ka badan ama ka yar si la mid ah, in kasta oo baabuurta Kona ay noqon karaan kuwo lagu farxo oo lagu farxo meelo badan.
Marka hore, shaqadeeda korantada waa sahlan tahay in la isticmaalo.Baabuurkani wuxuu bixiyaa saddex heer oo bareegga dib u soo kicinta ah, waxaanan door bidayaa inaan quusiyo iyadoo la adeegsanayo goobta ugu sarreysa.Habkan, asal ahaan waa baabuur hal baalle ah, sababtoo ah dib-u-soo-nooleynta waa mid aad u dagaal badan, waxay ka dhigi doontaa cagtaada si dhakhso ah u joogsato ka dib markaad ku socoto xawaaraha.
Kuwa aan rabin in matoorku jabo, waxay sidoo kale leedahay meel eber ah oo la yaqaan, iyo hab toos ah oo toos ah, kaas oo kordhin doona oo kaliya dib u soo kabashada marka baabuurka u maleeyo in lagu joojiyo.
Miisaanka isteerinka ayaa wanaagsan, wuxuu dareemayaa waxtar, laakiin maaha mid xad dhaaf ah, taasoo kuu ogolaaneysa inaad si fudud u hesho SUV-gan yar ee culus.Waxaan leeyahay culus sababtoo ah Kona Electric waxay dareemi kartaa dhinac kasta.Baakidhka baytari 64kWh ah aad buu u culus yahay, Korontaduna waxay miisaankeedu yahay 1700kg.
Tani waxay caddaynaysaa in Hyundai ay diiradda saarayso hagaajinta joojinta caalami ahaan iyo maxalli ahaanba, waxayna wali dareemaysaa in la xakameynayo.Inkasta oo ay si lama filaan ah u noqon karto mararka qaarkood, guud ahaan raacitaanka ayaa ah mid aad u fiican, iyada oo la isku dheelitirayo labada geesood iyo dareenka ciyaaraha ee geesaha.
Way fududahay in tan si run ah loo qaato, sida aan bartay markii aan tijaabiyay MG ZS EV usbuucii hore.Si ka duwan Kona Electric, qofka cusub SUV-ga yar si dhib leh uma qabsan karo miisaanka baytarigiisa iyo dhererka fuulitaanka sare, isaga oo siinaya spongy, fuulid aan sinnayn.
Markaa, furaha lagu taabto cufisjiidad.Si adag u riixida Kona waxay ku adkaynaysaa taayirrada inay sii wadaan.Taayirrada ayaa simbiriirixan oo hoos geli doona marka la riixayo.Tani waxay la xiriiri kartaa xaqiiqda ah in gaarigan uu ku bilowday sida baabuur shidaal ah.